Определение типа и модели самолета

При выборе самолета можно пойти двумя принципиально разными путями.

Первый — выбор конкретной модели или даже конкретного самолета просто потому, что «нравится». Второй – взвешенный анализ и сравнение, изучение всех особенностей и выбор оптимального по большинству показателей варианта.

Будущий владелец, в первую очередь для себя, должен ответить на некоторые простые вопросы:

  • Как часто он будет использовать свой самолет для своих собственных полетов?
  • Будет ли самолет использоваться только в личных или корпоративных целях или будет сдаваться в аренду в свободное время?
  • Насколько прогнозируемы или спонтанны его полеты?
  • Сколько членов семьи, близких друзей или доверенных лиц одновременно будут участвовать в полете, при выполнении рейса?
  • Расположены пункты назначения, аэропорты в которые предполагается совершать основную часть рейсов?
  • Будет базироваться сам самолет, откуда удобнее или чаще всего будет летать Владелец?
  • Какой суммой на покупку самолета располагает будущий Владелец?

Ответы на эти вопросы определяют выбор класса самолета – сочетания дальности полета, вместимости и стоимости.

Сравнение параметров салона

Рассмотрим, какие выводы можно сделать из параметров салона при первичной оценке выбираемого самолета, например Learjet 60XR.

Длина пассажирской кабины — 3,89 м, другими словами — 6 шагов. Высота салона — 1,74 м. Средний рост мужчины по данным Госкомстата РФ составляет 1,76 м, то есть пассажир даже среднего роста не сможет пройти по салону не нагнувшись. Пассажиров в полете обслуживает стюардесса - подает питание, напитки, фрукты. Возможно, при подборе стюардесс следует учесть их рост. Наибольшая ширина составляет 1,81 м, по полу — 1,16 м. Глубина дивана или кресла, стоящего вдоль салона, составляет не менее 60 см. Это означает, что при двух диванах или креслах, стоящих напротив друг друга ширина прохода вдоль салона составит около 40 см. Всего в салоне 7 пассажирских мест, то есть 3-х местный диван и четыре кресла.

Следует так же учитывать и количество спальных мест. Все самолеты бизнес-класса очень комфортабельны, но при 6–7 часовом перелете вполне закономерным будет желание поспать.

Особое внимание при анализе компоновки салона следует уделить багажнику. При выполнении рейсов из Москвы зимой в страну с более теплым климатом и наоборот следует предполагать наличие хотя бы одного багажного места на каждого пассажира. В рассматриваемом случае салон предусматривает наличие двух багажных отсеков примерно одинакового объема — по 0,73 куб.м: внешний багажник — с загрузкой снаружи самолета (с улицы) и внутренний багажник — с загрузкой из салона. Примерный размер каждого отсека составит: глубина — 1,0м, ширина и высота по 0,8 м. То есть в каждый багажник можно поставить максимум по три чемодана среднего размера, а на лыжный курорт свои лыжи придется везти в салоне. Чем меньше самолет, тем меньше в нем места, как для багажа, так и для питания и напитков, что следует учитывать при дальних полетах.

Рассмотрим показатели загрузки самолета. Максимальная полезная загрузка составляет 825 кг. В максимальную полезную загрузку входит:

  • вес стюардессы (флайтменеджера);
  • пассажиров;
  • багажа;
  • вес бортового питания;

При этом заправка топливом при максимальной полезной загрузке составит 3 062 кг, то есть на половину тонны меньше, чем полная заправка топливом. Это означает, что при полной полезной загрузке дальность полета сократится почти на 700 км (примерно 16% от максимальной дальности полета). Это следует учитывать при расчете количества пассажиров в каждом конкретном рейсе и планировании маршрута следования.

Сравнение летно-технических характеристик (ЛТХ)

Среди ЛТХ самолета бизнес-класса основными являются показатели дальности полета, максимальной полезной загрузки, расхода топлива и скорости.

Для большинства самолетов дальность полета напрямую зависит от полезной загрузки (количества пассажиров и багажа). Каждый производитель указывает, при какой загрузке достигается максимальная дальность.

Дальность беспосадочного перелета самолета должна быть на 25% больше, чем расстояние до Ваших типичных пунктов назначения.

Для отдаленных пунктов назначения (США, Мальдивы, Сейшелы и т.п.) вполне допустимы перелеты с одной промежуточной посадкой на дозаправку. При полетах на самолетах среднего и даже большого классов подобная «остановка» позволит передохнуть и размять ноги. Однако, это потребует небольших дополнительных затрат, около часа времени и несколько увеличит расход топлива (за счет дополнительного взлета и удлинения маршрута).

Для полетов над океанами требуется дополнительное радио и навигационное оборудование, которое не всегда устанавливается в стандартной комплектации самолета.

Дальнемагистральные и большие самолеты оснащены мощными двигателями, которые расходуют больше топлива, особенно при взлете и наборе высоты. Расход топлива на крейсерском режиме на 30–40% меньше, чем на взлетном. Это означает, что при перелетах на короткие расстояния средний расход топлива будет значительно выше данных Производителя.

Скорость самолета - важный, но отнюдь не критичный параметр. Среди современных бизнес-джетов максимальная крейсерская скорость варьируется в переделах 10–15%. При 10-ти часовом перелете — это лишний час времени, а при 3-х часовом — всего 20 минут. Как отмечалось выше, намного важнее соотношение крейсерской скорости и расхода топлива.

Взлетно-посадочные характеристики — очень важный параметр, который может «закрыть» или «открыть» для Вас некоторые аэропорты, что очень важно при планировании деловых поездок.

В случае полетов по России, а особенно в районы Сибири, важными становятся такие параметры как:

Прочность и выносливость шасси — не секрет, что качество взлетно-посадочных полос у нас оставляет желать лучшего.

Морозоустойчивость. Готовность самолета к вылету после стоянки на морозе определяется множеством систем: электронной пилотажно-навигационной системой, системой обогрева, антиоблединительной системой, возможностью слива и заправки воды и т.п.

Ограничения в работе вспомогательной силовой установки (ВСУ) и механизм запуска двигателей.

В дальнейшем, при выборе самолета того или иного класса, подобный или более подробный анализ необходимо произвести не только по всем одноклассниками, но и по некоторым самолетам других классов, граничащих по своим параметрам с рассматриваемым классом.

Перед принятием решения необходимо осмотреть «живой» самолет выбранной модификации. Осмотреть экстерьер и интерьер, посидеть на диване и в кресле. По возможности воспользоваться туалетом. Осмотреть багажные отсеки. Ни одно описание самолета не сможет заменить визуального осмотра. Идеальную возможность посмотреть и сравнить сразу много самолетов предоставляют выставки: европейская выставка EBACE; Dubai Air Show, JetExpo в Москве, Farnborough International Airshow, американская NBAA.

Производители иногда организовывают демонстрации конкретных моделей для потенциальных покупателей. Также можно просто заказать чартерный рейс на выбранном типе самолета.

Заказать звонок