Стоимость самолета

Стоимость нового самолета

Обратившись к официальному дилеру или представителю производителя, Вы узнаете базовую стоимость самолета и ориентировочный срок поставки. На наиболее популярные бизнес-джеты срок поставки (очередь) составляет 1–3 года. Базовая стоимость включает сам самолет с минимальным необходимым набором оборудования. Будущему Владельцу предстоит выбрать конфигурацию салона, материалы отделки и дополнительное оборудование из обширного списка в соответствии со своими предпочтениями. При этом стоимость дооборудования самолета может достигать 10% от его базовой цены. Возможно, что после подписания меморандума или контракта на поставку представитель производителя будет предлагать варианты более ранней поставки.

В случае, когда самолет необходим уже сегодня, имеет смысл поискать предложения о продаже «очереди» или только что построенных самолетов. Стоимость таких предложений может составлять от 2 до 10% стоимости самолета. Однако следует понимать, что оформить и укомплектовать уже построенный самолет в соответствии со своими пожеланиями может быть проблематично. Обычно окончательное согласование всех подробностей отделки и комплектации производится за 6 месяцев до даты поставки.

Стоимость самолета на вторичном рынке

Существует мнение, что самолет с налетом до 500 часов — это «почти новый», как бы прошедший обкатку и избавившийся от большинства «детских болезней», поэтому зачастую такие самолеты, особенно популярных моделей, продаются по цене равной или выше стоимости нового. Осенью 2008 года рынок бизнес-авиации переходит от «рынка продавца» к «рынку покупателя» — появляется множество разнообразных предложений о продаже самолетов по разумной цене.

На что следует обратить внимание, факторы, влияющие на цену:

  • общий налет, количество циклов взлет-посадка;
  • пройденные процедуры технического обслуживания;
  • фактическое состояние салона, узлов и агрегатов самолета;
  • страна регистрации и регион эксплуатации;
  • различных инцидентов и летных происшествий (AOG, отказы систем в полете, жесткие посадки и т.п.);
  • оплаченных сервисных программ ТО;
  • и возможность перенесения на нового Владельца условий действующего банковского финансирования;
  • соответствие требованиям авиационных властей предполагаемой страны регистрации;

В любом случае самолет «с рынка» должен пройти стадию технического аудита с привлечением либо сертифицированного инженера, либо сертифицированной сервисной компании. С увеличением возраста самолета стоимость аудита возрастает и может составить 20 000–50 000.

Финансирование покупки самолета

Понятно, что покупка самолета стоимостью 10, 20, 30 миллионов долларов на собственные средства — это замораживание значительной суммы, которая, даже будучи просто депонирована, может приносить значительный доход. Также есть понимание того, что через 2, 3, 4 или 5 лет появится желание сменить самолет на более совершенный. В случае покупки на заемные средства финансируется от 30 до 80% стоимости контракта. Проанализировав рынок подержанных самолетов, и определив ориентировочную стоимость самолета при продаже через несколько лет, можно рассчитать фактическую стоимость покупки (владения), которая сложится из суммы процентов по кредиту и разницы в цене покупки и продажи самолета.

Падение стоимости самолета в перспективе на 5–7 лет можно рассчитать исходя из рыночной статистики или используя, например, амортизационную ставку 5% в год. Учитывая изменения на рынке бизнес-авиации и мировых финансовых рынках за последние годы, реальная стоимость продажи самолета может значительно отличаться от расчетной остаточной стоимости. Тем не менее, чем самолет старше, тем труднее будет его продать. Оптимальный вариант — продажа самолета возрастом до пяти лет. При этом следует учитывать, что более «длинный» кредит (при равных процентах), условия которого теоретически могут быть перенесены на покупателя самолета, с одной стороны может увеличить цену самолета или ускорить его продажу, а с другой — увеличить ежегодные расходы на выплату процентов по нему.

Заказать звонок