Вопросы технического обслуживания

Самолет считается самым безопасным видом транспорта. Вероятность гибели пассажиров самолета в десятки тысяч раз меньше вероятности гибели водителей и пассажиров, пользующихся услугами автотранспорта. Однако необходимо помнить, что эта безопасность обеспечивается строжайшим выполнением требований производителей по периодичности и составу технических обслуживаний основных узлов и агрегатов ВС. Правильная и безопасная эксплуатация, а также квалифицированное техническое обслуживание самолета — необходимые условия сохранения инвестиций Владельца.

Гарантия на новый самолет решает многие вопросы, касающиеся внепланового ремонта. Но гарантия имеет свои ограничения и определенный срок действия. Что необходимо предпринять, чтобы обеспечить себе максимальную уверенность в оперативном техническом обслуживании, снизить расходы на внеплановый и капитальный ремонт, а так же сохранить стоимость самолета? Эти вопросы еще более актуальны, при приобретении бизнес-джета на вторичном рынке.

Двигатели — самый дорогостоящий и «нагруженный» агрегат самолета, поэтому расходы на поддержание их работоспособности наиболее чувствительны. Существуют различные варианты специальных программ обслуживания — своеобразной «расширенной гарантии» как на сам корпус самолета (планер), так и на двигатели. Подобные программы предлагают либо сами производители силовых установок, либо независимые поставщики сервисных услуг.

В основном, содержание всех сервисных программ состоит в своего рода «амортизационных отчислениях» производителю или сервисной компании с каждого летного часа двигателя, за счет которых покрываются текущие и будущие расходы на содержание и ремонт силовой установки. Каждый производитель предоставляет различные по стоимости летного часа и объему покрытия программы — от простых программ мониторинга и текущего технического обслуживания до пакетов, гарантирующий капитальный ремонт или замену двигателя полностью за счет производителя.

Стоимость программ технического обслуживания определяется исходя из модели двигателя, типа воздушного судна, объема предоставляемых услуг и оплачиваемых расходов. Диапазон платежей варьируется от 150 до 400 долларов США за летный час.

Мы приводим обобщенные данные о программах, предлагаемых различными производителями.

Honeywell Maintenance Service Plan (MSP): MSP, MSP Gold

Программа предельно простая и понятная. Для сравнения, в качестве базовых приводятся условия стандартной гарантии.

Стандартная гарантия покрывает исключительно затраты на запчасти и работу по ремонту/замене.

Программа MSP включает в себя работы по текущему техническому сервису и мониторингу состояния, промежуточные и тяжелые формы обслуживания, а также модернизацию согласно сервисным бюллетеням, бесплатное обслуживание ВСУ.

MSP Gold — дополнительно к MSP покрывает расходы на транспортировку двигателя и запчастей, а также работы как по внеплановому, так и по плановому снятию и установке двигателя.

Pratt & Whitney Canada: Eagle Service Plan — ESP

Компания предлагает на выбор одну или несколько программ, по которым Pratt & Whitney Canada за определенную почасовую/ежемесячную плату будет нести бремя расходов на плановые проверки и техобслуживание, капитальный ремонт двигателя, внеплановые ремонты, доработки согласно сервисным бюллетеням, совмещенные с плановыми ТО.

ESP Gold Plan включает полное покрытие расходов оператора на детали, необходимые для ремонта, в том числе детали с назначенным ресурсом, а также оплату стоимости работ, все расходы на ремонт ВС выездной бригадой в случаях AOG (Aircraft on Ground — ситуация, когда из-за технической проблемы самолет не может подняться в воздух). Клиенту предлагается фиксированная ставка за аренду двигателя на время демонтажа и ремонта неисправной силовой установки.

Rolls-Royce Corporate Care

Rolls-Royce предлагает программу, специально подготовленную для эксплуатантов частных и корпоративных самолетов, а также для компаний, работающих по схеме долевого владения. Данный пакет услуг так же оплачивается отчислениями за каждый летный час и включает в себя несколько ключевых моментов, таких как предварительное планирование инспекций в соответствии с расписанием полетов клиента, сокращение затрат на внеплановый ремонт и возможность точного планирования расходов, связанных с техобслуживанием двигателей на десятилетний период.

Williams International Total Assurance Program (TAP)

Программа предусматривает три уровня — Elite (элитный), Preferred (выборочный), и Limited (ограниченный), что позволяет предложить клиенту тот набор услуг, который наиболее соответствует его требованиям и финансовым возможностям. Программа позволяет сократить расходы на техническое обслуживание двигателей, особенно на внеплановые ремонты.

General Electric On Point

General Electric предоставляет комплекс услуг по техническому обслуживанию собственных силовых установок. Программа OnPoint предлагает различные и гибкие варианты организации процесса, включающие в себя сервисные пакеты по капитальному ремонту, модернизации, плановым инспекциям, поставкам запчастей, диагностике двигателя.
Использование тех или иных программ техобслуживания силовых установок зависит только от желания владельца и/или эксплуатанта бизнес-джета. Среди плюсов подобных программ можно отметить возможность более четкого планирования расходов, скорость реакции и снижение расходов при внеплановых ремонтах или ситуациях AOG, а также увеличение стоимости самолета на вторичном рынке. С другой стороны, современные двигатели отличаются высокой надежностью, межремонтный ресурс для них исчисляется тысячами летных часов, а отказы достаточно редки, так что при удачном стечении обстоятельств затраты на обслуживание силовых установок без применения сервисных программ могут в целом оказаться ниже. Выбор приоритетов, разумеется, остается за владельцем.

Как правило, периодичность ТО по программам определяется по принципу «что раньше»: или время проведения ТО наступит при определенном налете, либо по истечении определенного времени, даже если за этот период налет был небольшим. Это необходимо учитывать как при планировании полетов Владельца, так и при коммерческом использовании ВС, чтобы не оказаться в ситуации, когда авиационные власти запретят взлет самолета с сидящим в нем Владельцем.

График ТО (maintenance) постоянно отслеживается и корректируется соответствующими сотрудниками авиакомпании-оператора, штатным инженером и шеф-пилотом. При коммерческом использовании самолета этот график должен в on-line режиме предоставляться коммерческой службе с целью согласования плана продаж и полетов Владельца с графиком ТО. Такой подход позволяет вырабатывать план полетов, обеспечивающий максимальную коммерческую загрузку самолета и минимизацию пустых перелетов. Подобный регламент работы является одним из основных рычагов управления процессами снижения расходов.

Заказать звонок